一箱难求遇上黄金周！马士基建议尽快预订集装箱！三大船司9月上调运费
继上个月外贸人因为一箱难求上了热搜之后，近日，又一个热搜被顶了上来——#全球港口面临65年来最大危机#。
话题阅读量达到了2160万，这让困扰于港口拥堵、运费上涨等问题已久的外贸、货代人看到后纷纷表示热泪盈眶，终于有人懂我们的苦了！
受疫情反弹影响，多地港口拥堵再次加剧，目前，全球约400艘集装箱船卡在港口排队，是去年同期的两倍多。集运市场正在面临集装箱船问世65年以来的最大危机。
疫情期间各国加强边境管控，传统供应链受到影响，各地民众网购需求却大幅增长，导致海上货运量激增，港口应接不暇，除了疫情外，全球港口基建老旧也是造成货轮拥堵的重要原因。
而随着十一国庆节临近，各地将迎来一周长假——工厂、供应商将因为假期部分停工停产，不可避免地出现货代及客户赶在节前出货的高峰期，从而导致大多数主要航线出现延误。
结合近期亚太地区港口拥堵情况，今年的黄金周可能会增加跨行业和跨地区的海运和内陆运输的影响。
马士基称，通常在黄金周假期前的3-4周是出货高峰期，尽管“十一”期间，大多数港口、码头和海关仍会正常运营，但承运人很可能会在此期间停航。
据外媒theloadstar称：海运承运商正考虑在10月第一周的中国黄金周假期前后从亚洲开始新一轮的空班（blank sailings），以支持他们过去一年的大幅上涨。
如果希望及时发货并确保货物能够及时送达目的港，建议客户尽快预订集装箱，提前规划出货时间。
马士基预测，今年黄金周受影响最严重的3个地区：北美、亚太地区、北欧。
马士基表示即使不参与中国集装箱贸易也可能会受到黄金周的影响，这与最近亚太地区和世界其他地区港口严重拥堵、供应濒临中断息息相关，并可能对将到来的出货产生重大影响。
北美：强劲的需求继续影响亚洲-北美贸易。
由于全球对船舶的需求达到前所未有的水平，导致所有大型贸易航线都出现拥堵，全球和本地货代似乎正在经历与前几个月华南盐田港发生拥堵的类似情况。
但目前空箱周转率约为1.0%～1.5%，较2020年第二季度的10.6%相比有明显下降。
亚太：极端天气（强台风季节）威胁中国和周边国家的供应链。
尽管不堪重负的航运业试图从疫情中恢复，但该地区货代还面临另一个障碍；由于专家预测在8月至12月大约有16至18个台风袭击西北太平洋和南海，亚太地区港口将不可避免的受到影响。
当时台风“烟花”对盐田、宁波和上海等港口造成船舶等待3天时间的拥堵。
欧洲：亚太地区的拥堵也在影响欧洲港口。
在目的港方面，特别是在安特卫普，船舶等待时间已长达10天。亚太和北美地区的最新拥堵，不可避免地也影响到了欧洲的主要港口。随着黄金周的临近开始对欧洲地区产生影响，主要枢纽港口可能会变得拥堵。
全球最大的三大集装箱航运公司Hapag-Lloyd、MSC 和 CMA CGM 宣布了往返欧洲和地中海航线的新费率，该费率将于 9 月生效。
Hapag-Lloyd 上调多地运费
Hapag-Lloyd将对从中东和巴基斯坦到北欧的鹿特丹港和伦敦港的20'和40'标准集装箱，包括高柜(HC)，实施800美元的海运费上调。
新运费将于9月1日生效，有效期至9月14日，具体如下：
同一时间，赫伯罗特将对从印度次大陆运往北欧鹿特丹港和伦敦港的同类货物实施同等运费上调：
与此同时，Hapag-Lloyd将对从中东和巴基斯坦到地中海的海运费再次上调500美元。新费率如下：
此外，Hapag-Lloyd还将对从印度次大陆到地中海的普通集装箱上调以下费率，也将在9月的前两周生效：
MSC 9月运费上调
MSC 将上调其在安特卫普港和拉斯佩齐亚港与澳大利亚/新西兰之间的航线的所有货物运费。
从9月11日开始，更新后的价格将为：
另外，从9月1日开始，MSC将对从安特卫普港和拉斯佩齐亚港到美国、加拿大和墨西哥西海岸的航线实行以下FAK费率上调：
CMA CGM 9月运费上调
与此同时，CMA CGM将上调从北欧、波罗的海、斯堪的纳维亚(Scandinavia)、西地中海、亚得里亚海和黑海到西非所有港口的标准集装箱、冷藏箱和HC的FAK费率。
从9月1日开始实施新费率，具体如下：
同时，CMA CGM将对超过21吨（集装箱总重）的集装箱征收每20' 500美元的超重附加费 (OWS)。此附加费适用于从北欧、斯堪的纳维亚、波兰和波罗的海到东非地区，并将于9月1日生效。
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